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Descripción

Las grietas térmicas en las ruedas de ferrocarril, causadas por un calentamiento intenso debido a un frenado brusco, pueden suponer un riesgo importante. Estas grietas suelen aparecer en la superficie de la banda de rodadura y se extienden transversal y radialmente por la misma. Siempre que aparezca una grieta en la parte exterior de la llanta, debe enviarse a un taller para su examen exhaustivo y posterior reparación o rechazo.

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Reto

El desarrollo un dispositivo para inspeccionar la superficie de la banda de rodadura de una rueda de ferrocarril y que cumple con las normas ISO 5948, FS308185 y ST308185. Para ello, deben realizarse simulaciones de respuesta ultrasónica con el objetivo de encontrar la disposición óptima del transductor. También debe ser aplicable a un rango definido de diámetros de rueda.

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Solución

Como resultado de este proyecto, se ha desarrollado un detector de defectos por UT disponible en versión manual y automática, esta última integrada en un torno de foso para el reperfilado de ruedas. Proporciona una cobertura total de la superficie de rodadura y funciona tanto en modo pulso-eco como en transmisión para la detección de defectos transversales. Se consiguen reducciones de hasta en un 80% en el tiempo de ciclo.